Olympikus Veloz 4: me decepcionou em uma coisa

Fui para o treino esperando um tênis de velocidade e voltei com a certeza de que o Olympikus Veloz 4 virou outra coisa. Ele ficou mais alto, mais firme, mais pesado e mais estruturado: hoje é um tênis de rodagem leve, com amortecimento e estabilidade. Não é ruim, mas não é mais o Veloz que a gente conhecia.

Ajuste do tênis

O ajuste ficou bom, nota 8 de 10. O cadarço é bem áspero, sem aquele formato chanfradinho, e o tênis tem o furo extra na lateral, que eu não precisei usar. A lingueta é presa ao cabedal por dentro, o que ajuda a manter tudo no lugar.

Atenção à numeração: a forma do Veloz 4 é mais estreita que o padrão da Olympikus. Uso 41 em todos os tênis da marca, e esse 41 ficou apertado. Eu pegaria o 42, dois números acima do que uso em calçado casual (sapato social, sapatênis). Por ter ficado apertado e começado a machucar, rodei pouco mais de 10 km com ele.

Cabedal

O cabedal é de mesh em camada dupla: fechado por fora e bem macio e confortável por dentro. O problema é que quase tudo aqui aponta para um tênis de rodagem, não de velocidade. O contraforte é firme, tem espuma no calcanhar e a lingueta é acolchoada. A única coisa com cara de tênis rápido é a forma estreita. No geral, é confortável, mas o aperto na numeração atrapalhou.

Entressola

A entressola é de Eleva Pro 1.0, com 8 mm de drop. Não é nem o Eleva Pro 2.0 do Corre 2: é uma versão anterior, umas quatro ou cinco gerações atrás da espuma mais atual da marca. Em relação à versão anterior do Veloz, ela ficou mais firme, mais alta e mais pesada, com foco em amortecimento e estabilidade.

Para contextualizar: antes da linha Corre, a Olympikus tinha a trinca de performance Challenger (rodagem com estabilidade), Pride (amortecimento sem tanta estabilidade) e Veloz (velocidade), que era baixinho, flat e levinho. Agora o Veloz 4 passa a concorrer com o Voa 3, da própria marca, porque os dois ficaram muito parecidos.

Esquece a palavra “veloz”: o Veloz 4 é um tênis de amortecimento.

Solado

Tem bastante borracha, aplicada direto na entressola, e já é a Ultrax, a borracha mais atual da Olympikus. Ela gera polêmica: muita gente curtiu e muita gente reclama de desgaste maior que o da anterior, a Gripper Plus. No meu caso, a durabilidade melhorou: meu Challenger 6 passou dos 300 km e o Corre 5 está perto dos 150 km, e a borracha dos dois segue praticamente inteira. A flexibilidade é média e também caiu em relação à versão anterior.

Visual

Gostei bastante. Escolhi a cor cinza claro com cinza escuro e branco, que já tinha chamado atenção nas fotos e ao vivo é ainda mais bonita. O acabamento é caprichado, sem cola aparente nem costura torta. Tem várias cores, e algumas das mais legais estão só no feminino, como um verde clarinho quase da cor do canal. Sou do time que prefere as mesmas cores para todo mundo escolher.

Peso

Na balança, o Veloz 4 masculino tamanho 41 pesa 317 g. É mais pesado que a versão anterior e é o peso típico de um tênis de rodagem com estrutura, amortecimento e estabilidade. Mais uma característica de velocidade que ficou para trás.

Preço

O preço é o ponto mais forte. O lançamento foi a R$ 379,99, mas já encontrei por menos de R$ 300 e comprei o meu por R$ 280. A tendência é estacionar na faixa de R$ 250 a R$ 280, onde o Voa 3 é vendido hoje. O link com desconto está na descrição do vídeo.

Sensação de corrida

Fiz rodagens tranquilas, um dia na esteira e outro na rua, e nos dois terrenos ele funcionou muito bem como tênis de rodagem. Até pensei em fazer um intervalado, mas depois do primeiro treino desisti: para velocidade ele não funcionou para mim.

Indico para quem está começando, para quem precisa de um tênis mais estruturado e para quem busca amortecimento com estabilidade sem se importar com o peso. Só esqueça o nome: use o Veloz 4 como tênis de amortecimento.